Nächstes Jahr bringen die Bayern die Hochleistungslimousine M5 mit einem V8-Motor auf den Markt. Die Hochdrehzahlmotoren galten bislang als adäquates Triebmittel für M-Automobile. Diese Tradition wurde mit dem X5 und X6 M-Modellen erstmals gebrochen.
Allerdings kann sich der M5 auch nicht mehr dem Trend zum sparsamen Motor nicht mehr entziehen. Aus diesem Grund wird der neue M5 auch doppelt aufgeladen. Unter der Motorhaube arbeitet der selbe 4,4-Liter-V8 der auch in den X5 und X6-M-Modellen zum Einsatz kommt. Allerdings könnte für den M5 mehr als die 555 PS und 680 Nm Drehmoment rausspringen. Doch bereits mit dieser Leistung würde der neue M5 seinen Vorgänger deutlich im staub stehen lassen. Der Biturbo-Antriebsstrang wird an Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt. Dieses kommt bereits im M3 zum Einsatz.
Für eine noch spritzigere Fahrweise wurde das Gewicht das M5 gedrückt. Dafür setzte BMW konsequent auf die Leichtbauweise. So wurde die Karosse aus Kohlefaserlaminat gefertigt, das Fahrwerk besteht aus Aluminium
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